K3PHEV-K3 PHEV还有非常丰富的配置-赤峰新闻网

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中国vs委内瑞拉

K3插混版將於8月份正式上市,共有兩個配置可選,分別為舒適版和智享互聯版,配置方面基本與燃油版對應版本一致。

年輕,所以K3 PHEV要「省」

想來,如若K3 PHEV能擁有一個合適的價格,毋庸置疑能夠吸引一票年輕人,助力東風悅達起亞迎來華麗轉身。

而在走過一天後,我發現青島的美不僅僅止於這一長海岸線。上千年的歷史積淀,各國奔赴的年輕遊客,讓其既有沿海城市的奔放浪漫,又有國際化時尚的年輕潮味。

起初,筆者對此說法半信半疑。但就當日體驗而言,K3 PHEV出色的燃油經濟性確實給人留下深刻的印象。

而當天實測的油耗數據顯示,K3 PHEV確實很適合日常家用,甚至於用「省到極致」來形容都不為過。

除了上面提到的這幾項功能,K3 PHEV還有非常豐富的配置,畢竟韓系車向來就是「高配置」著稱。

譬如,新車前後保險杠均加入了藍色裝飾條,尾部新增一個「plug in」藍色標識。

而今,青島正加快建設開放、現代、活力、時尚的國際大都市,打造長江以北地區國家縱深開放新的重要戰略支點,吸引一大批國內年輕人到此創業。

與此同時,K3 PHEV的新能源身份還在內飾設計有所凸顯,諸如中控台、出風口多處的藍色線條。

而就當日體驗來看,起亞K3 PHEV不只擁有較高的顏值,同時燃油經濟性在插電混動車型中也屬頭部陣營。

智能互聯繫統2.0集成了語音交互、語音控制、百度導航、QQ音樂、遠程控制等功能,但是只有高配的智享互聯版標配。

而側面的區別,主要在左前翼子板上的充電口及全新更換的輪轂造型。

就第一眼而言,想要將K3 PHEV和K3汽油版車型區分開來並不容易,畢竟其也採用了新一代標誌性的家族設計元素。

這個輪轂在筆者看來是燃油版車型上沒有的小驚喜,五幅星型的半封閉輪轂在運動時顯得很有科技感和未來范,不光好看吸睛還有着適當降低風阻的作用。

K3 PHEV全系標配智能鑰匙、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、感應式電動尾門、雙區自動恆溫空調、自動前LED大燈、TPMS獨立數顯胎壓監測等便捷實用配置,也充分滿足年輕人對汽車的日常功能需求。

這裏要稍微提一點,筆者體驗的路段全部模擬實際行駛情況,全程四人滿載且沒有特別「限制條件」。

從配置信息來看,K3 PHEV的兩款車型均標配了7英寸的多功能儀錶盤和10.25英寸的智能觸控顯示屏,且均有百度Carlife功能。

在實際駕駛過程中,上午筆者一車四人(兩男兩女)從位於青島金海灘附近的酒店出發,穿越膠州灣跨海隧道,到達午餐的休息點,全程約32公里。

動力方面,K3 PHEV搭載了由1.6L Kappa發動機與永磁同步電動機(最大功率為45kW)組成的起亞TMED混合動力系統,並匹配6速雙離合自動變速箱。

從車型本身來看,K3 PHEV由於有了電動機的加持,所以也很好的彌補了小排量發動機在低扭時動力的缺失,同時也讓發動機可以始終保持在高效轉速區間,從而獲得更出色的燃油經濟性。

青島,膠東半島上的那一點,坐擁半畝海洋的萬種溫熱。

就如車外的直瀑式中網、貫穿式尾燈、車內10.25英寸的豎立式液晶觸控屏等等。

仔細琢磨,青島這股新鮮的「年輕潮味」,恰恰與富有年輕氣息的全新一代K3插電混動遙相呼應。

由於增加了電池模組,K3 PHEV的油箱容積相比汽油版的53L縮小為40L,但得益於油耗的降低和電池系統的輔助,廠家宣稱其滿電滿油的綜合續航里程可以達到1080km。

來到下午的行程,我們依舊一車四人驅車返程,途中經過諸如德國風情街等景點,走走停停行駛了48公里左右,總體下來的油耗表現反而下降了1.1L,僅3.3L。

雖說如此,但令筆者感到意外的是,這台K3 PHEV還是在細節上做出不少調整,以彰顯其「新能源身份」。

成群的海鷗,萬國經典的歐式老建築,空氣中瀰漫的濃厚啤酒味,這是青島獨特海濱風景給我留下的「初印象」。

年輕,所以K3 PHEV要「靚」

這段路開了將近二個小時左右,途中大多是「油門剎車」的堵車路段,還有部分高低坡路段,實際油耗表現出乎意料,僅是4.4L左右。

總體而言,K3 PHEV無論是整體設計、細節調整抑或部分配色上,都相對符合新生代的感觀,也在細節處彰顯了新能源車的身份,絕對整條街最「靚」的仔。

值得一提的是,K3 PHEV提供白、黑、紅、藍、灰5個車型配色,大多是年輕人偏好的顏色。

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