市场2019-2019年第二季度的自由现金流为-2.62亿欧元-利比亚新闻

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龙港撤镇设市

監事會就環境和行業變革進行討論

截至2019年6月30日,凈負債約為57億歐元,比2019年第一季度高出14億歐元。本報告所述期間凈負債增加的主要原因是上一財政年度的股息流出了9.5億歐元。截至報告發佈日,衡量負債程度的資產負債率已上升至31.3% (去年: 16.8%)。。年初凈負債仍約為17億歐元,相當於資產負債率為9.1%。在2019年第一季度末,這一數值已攀升至22.6%。這是由自2019財年初起強制實施《國際財務報告準則第16號》所致。實施該準則后,租賃金額全部計入資產負債表中,因而導致租賃負債大幅增加。固定資產、工廠設備和軟件的資本支出增加也是因實施該準則所致。在本報告所述期間,大陸集團的流動性緩衝資金約為48億歐元。

有關具體措施的進一步信息可參見動力總成事業群今日發佈的新聞稿。

橡膠集團第二季度總銷售額為45億歐元,與去年同期相比增長2.5%。同期的有機增長率為-1.8% 。橡膠集團的調整后息稅前利潤率在2019年第二季度為12.3%。

此外,他表示汽車行業目前正在全球範圍內經歷一場根本性的、急劇加速的並且在一定程度上具有顛覆性的變革。公司監事會已經就面臨的挑戰進行了討論,公司管理層已經制定了相應戰略以便讓大陸集團從長期來講保持財務優勢,加強競爭力並確保盈利能力。目前公司正在與員工代表討論具體應對措施,目標是在今後幾周內製定出實施計劃。一旦達成共識,執行董事會和員工代表會就此與大家溝通。

第二季度市場環境急劇下滑大陸集團首席財務官Wolfgang Schäfer在2019 年第二季度發表評論說:「目前,我們的業務正受到全球汽車生產放緩的影響。即便第二季度銷售略有下降,我們在某種程度上也能夠避免市場負面發展的影響。對於今年下半年,我們預計逆風形勢不會減緩。「從短期到中期來講,目前公司預計市場不會很快出現復蘇跡象。

在2019年第二季度,大陸集團在固定資產、工廠設備和軟件上的投資為7.85億歐元,比去年同期增加了7000萬歐元。資本支出比率為7.0%(去年:6.3%)。同期,科技公司大陸集團的研發費用為9.17億歐元,相當於合併銷售額的8.1%。與去年同期相比,這一數字為7.6%。

2019年過半市場持續下跌

第二季度銷售額達113億歐元,調整后息稅前利潤率為7.8%

生產固態電池不再是戰略考慮範疇

在快速變化的過程中,市場對內燃機需求逐步下降,這促使大陸集團決定停止進一步擴展其動力總成液壓零部件業務,包括用於汽油和柴油發動機的噴油器和油泵的相關零部件。這意味着現有訂單將會完成,但新訂單起到的影響力有限。

與此同時,大陸集團不再考慮涉足固態電池生產領域,但是到目前為止公司還沒有在這方面做出最後決定。DAX公司大陸集團一直沒有涉足鋰離子電池生產領域。經過深入分析,大陸集團得出結論將不會投資電池生產。電動汽車儲能的技術方向尤其取決於法律法規。儘管鋰離子電池的出現讓電動汽車可以實現加速發展,但是正如Degenhart博士所說,在早期階段其它供應商已憑藉其自身技術佔領了這一電池生產市場,這也是大陸集團做出不進入這一領域的原因之一。他補充說:「大陸集團已做決定,無法建立基於固態電池技術的有吸引力的商業模式,且該技術可能要2030年後才能實現。」

上海,2019年8月7日。儘管市場急劇下滑,但大陸集團在2019年第二季度總體業績穩健。2019年第二季度,全球乘用車和輕型商用車產量與去年同期相比下降約7%。大陸集團合併銷售額約為113億歐元,比去年同期下降1.0%。第二季度的銷售自然增長率,在剔除合併範圍變動和匯率影響后,比去年同期下降3.7%。第二季度調整后息稅前利潤為8.68億歐元。這相當於利潤率為7.8%(去年:10.2%)。因此,科技公司大陸集團確認並於2019年7月22日發佈其2019年上半年初步業務數據。在本財年內,全球乘用車和輕型商用車的產量預計同比下降約5%。

大陸集團首席執行官Elmar Degenhart 博士表示:「目前的市場環境充滿挑戰。全球主要汽車市場,包括歐洲、北美、特別是中國都呈下降趨勢。我們正嚴格控製成本並通過提高競爭力來應對這一趨勢。」 然而,Degenhart博士也表示德國在能源、稅收和社會成本方面都相對較高,因此德國工廠的壓力逐步加大。

執行董事會已經決定大陸集團動力總成業務的未來發展方向,該業務未來將以Vitesco Technologies 為公司名進行交易。為了滿足法律法規上面的嚴苛要求,更好地在充滿顛覆變革的市場環境中運營,目前我們正在對產品組合進行必要調整,並將在未來更加密切關注電動汽車業務。Degenhart博士說: 「我們正在不斷調整動力總成的運營方向,讓其和市場發展方向保持一致。長期以來,我們一直是這一領域的技術領軍者,擁有廣泛的系統集成經驗,這是我們的優勢所在。」

由於內燃機需求降低,動力總成運營將進行調整

這就是大陸集團日前降低當前市場預期的原因。目前,大陸集團預計與去年同期相比,乘用車和輕型商用車的產量在美國將下降2%,在歐洲下降3%,在中國下降10%。總體而言,公司預計2019年全球汽車產量將下降約5%。基於此,公司在2019年7月22日公布的數據中調整了預期。

執行董事會針對動力總成業務採取措施,關注電動出行

此外,大陸集團正在分析其在尾氣后處理和燃料供應系統方面業務發展狀況,主要原因是由於價格競爭壓力過大,以及對未來市場發展的高度依賴性。

到2019年上半年末,大陸集團全球員工總數244,615 名員工(截至2018年底:243,226名; 2019年3月底:245,686名),對軟件開發人員的需求較大。大陸集團在全球範圍內約聘用了49,000名工程師,其中超過三分之一具有軟件行業背景。2019年大陸集團有5,000多名員工將接受其全球軟件研究院的培訓。

動力總成事業群將更關注電氣化;大陸集團不涉足電池生產領域

2019年第二季度,歸屬於母公司股東的凈收入較去年同期下降了41%,為4.85億歐元,去年數據為8.22億歐元。

2019年第二季度的自由現金流為-2.62億歐元,而去年同期為8200萬歐元。收購前自由現金流,收購前的自由現金流為- 2,900萬歐元,其中特別包括用於收購專註于減振的公司Cooper Standard的現金流出,並且不包括將用於動力總成業務轉型為獨立法人實體的現金。

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