平台入口-自动驾驶汽车将成为鸿蒙系统的一大应用场景-建宁新闻

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                            香港局势座谈会

                            目前,華為已經在積極推進自動駕駛技術的研發,並在2019年7月份獲得甲級測繪資質,因為高精度地圖是自動駕駛的支柱之一。華為5G技術更是全球領先,該技術是車聯網成為現實的基礎,同時也是自動駕駛汽車落地的先決條件。奧迪、寶馬、東風、上汽、長安等眾多車企都已在不同的業務層面與華為展開合作。而鴻蒙系統的發佈將使得華為的汽車業務版圖更加豐滿。

                            據悉,鴻蒙系統將是華為5G時代「1+8+N」全場景智慧化戰略的重要支撐。「1」是以手機為主入口;「8」是以車機、平板等為輔入口;「N」代表泛IOT硬件設備。也就是說,通過鴻蒙系統,未來車機能夠與其他硬件平台打通,滿足汽車與眾多智能設備互聯互通的服務需求。此外,鴻蒙系統的另一大特點在於低延時性,它能夠精準控制延時在5毫秒以內,甚至達到亞毫秒級。這使得該系統在自動駕駛汽車或工業自動化等領域將會發揮重要作用。

                            未來的智能汽車將由軟件定義,而車載系統也成為了車載信息服務的最佳入口。無論是主機廠,還是科技公司都在爭相搶奪對於這一入口的主導權。就國內而言,BAT陸續推出自己的車載系統,如百度Carlife、阿里AliOS以及騰訊AI in Car;主機廠方面,如吉利GKUI吉客智能生態系統也已經搭載在了博越等車型上。

                            華為消費者業務CEO、華為技術有限公司常務董事余承東表示,隨着全場景智慧時代的到來,華為認為需要進一步提升操作系統的跨平台能力,包括支持全場景、跨多設備和平台的能力以及應對低時延、高安全性挑戰的能力,因此逐漸形成了鴻蒙系統的雛形,可以說鴻蒙系統的出發點和Android、iOS都不一樣,是一款全新的基於微內核的、面向全場景的分佈式操作系統,能夠同時滿足全場景流暢體驗、架構級可信安全、跨終端無縫協同以及一次開發多終端部署的要求,鴻蒙系統應未來而生。

                            另外,對於華為自身而言,「不造車」已經相當明確。2019年5月,華為正式成立智能汽車解決方案BU,其宗旨便是「幫助車企造好車」。

                            在智能車載系統的賽場中,各選手尚未角逐出勝負,而華為帶着鴻蒙系統入局將給這個擁擠的賽道增添更多不可預期的「精彩」。華為「1+8+N」全場景戰略所形成的跨平台互聯互通優勢是許多企業所不具備的,例如主機廠及部分車聯網業務公司。畢竟,華為無論從體量,還是技術先進性等方面來說都非同一般,其帶給行業的衝擊效應也不是一般企業所能比擬的。

                            8月9日,在「2019年華為全球開發者大會」上,華為正式發佈自主研發的操作系統「鴻蒙」。鴻蒙系統作為華為迎接全場景體驗時代到來的產物,憑藉輕量化、功能強的優勢,將率先在車載設備、智慧屏以及智能手錶等智能終端上應用。未來,自動駕駛汽車將成為鴻蒙系統的一大應用場景。

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