市场投资-其他签下高铁项目的国家基本都选择了中国高铁-怀宁县新闻网

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                                        比伯谈年少成名

                                        數據顯示,2016年中國中車(601766)在全球高鐵市場的份額高達69%,而日本川崎重工和日立則以9%的份額位列高鐵市場的第二,另外法國阿爾斯通的份額也為8%,德國西門子則為3%。要知道,2007年的高鐵市場,可是日本、德國和法國的天下,中國高鐵在全球市場逆襲至少是近10年的事情了。

                                          而在市场地位受到挑战之时,日本、德国和法国都曾采取过一些措施,试图保住其市场份额,尤其是日本。最典型的例子莫过于日本为了拿下印度的高铁项目,不惜选择倒贴这种“割肉”的方式,不过目前这一项目已经陷入瓶颈。另外,越南此前也选择了日本的高铁,但是最近因其造价高昂而陷入混乱之中。

                                        2015年,泰國拒絕日本、德國和法國等高鐵技術實力雄厚的國家,毅然選擇了中國為其建設高鐵。如今,選擇日本高鐵的越南和印度已先後陷入困境,而泰國則將價值2240億泰銖(約合471億元人民幣)的高鐵項目交給中國,並藉此打開了一片新的天地。最近,泰國因水果滯銷而再次尋求中國幫助后,事情又有新的進展。

                                        不過,東南亞國家中,除了越南之外,其他簽下高鐵項目的國家基本都選擇了中國高鐵,並且這些國家都藉助同中國的高鐵項目而獲得不少額外的好處,近期頻頻被提起的泰國就是其中的典型。

                                          近几年来,中国高铁技术得到大幅提升。今年5月份,我国时速为600公里的高速磁浮试验样车已经面世,堪称世界高铁“速度之王”。在此情况下,中国高铁能独霸全球高铁市场已是意料之中。

                                          事实上,今年前4个月,泰国对华水果出口同比已经增长了152%,累计金额达到6.68亿美元。其中,榴莲一直都在加速进入中国市场,数据显示,2018年泰国有6成榴莲流入中国市场。为了帮助泰国加速对华出口榴莲,近期中国企业还直接到泰国投资7亿泰铢,建立榴莲加工厂。

                                          而2018年在泰国的海外直接投资申请中,中国还位列第三,低于美国和日本,如今只过了半年的时间,中国就上升至第二位,可见中国有多热衷于投资泰国。而对于泰国来说,在同中国签下高铁项目之后,不仅获得了出口市场,还得到来自中国的游客和投资等众多利好经济的因素,真正实现了同中国的互利共赢。

                                        要是認為同中國簽訂高鐵項目后,泰國只是得到一個廣闊的水果出口市場,那就太小看中國的經濟實力了。據泰國投資促進委員會(BOI)最新公布的數據,今年上半年該國來自海外的直接投資達到1471億泰銖,同比增長210%。其中來自中國的投資增長了約5倍,達到242億泰銖,成為僅次於日本的第二大海外投資國。

                                        最近,泰國的山竹、紅毛丹、龍眼和龍功果等多種水果出現嚴重的滯銷,這引發了水果價格暴跌等一系列問題。為了解決這一問題,泰國不僅傾「全國之力」為果農解圍,而且關鍵時刻還想起中國廣闊的市場,試圖舉辦中泰合作夥伴的商業對接活動,將其滯銷的水果出口至中國。

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